zorya.org.ua
Інформація, поширена деякими засобами масової інформації щодо неможливості побудови трамвая на Троєщину, не відповідає дійсності. Столична влада наразі активно продовжує розглядати цю транспортну схему й вирішувати всі проблемні питання, які виникають. Зокрема, як зазначають фахівці, реалізувати цей проект можна вже за 2-3 роки, а коштуватиме він майже в 7 разів дешевше за будівництво метрополітену. Разом із тим, у Київській міській державній адміністрації не відмовляються від перспективи прокладання підземки на Троєщину в майбутньому. Саме тому, перед розробниками стоїть технічне завдання спроектувати трамвайну лінію таким чином, щоб у подальшому, при порівняно незначних змінах, переобладнати її під потреби метрополітену. Так, наприклад, обладнання тягових підстанцій метро й трамваю є ідентичними, за винятком понижуючого трансформатору, який може бути без ускладнень замінений, висота посадкових платформ та ширина колій також співпадає. Реалізація зазначеного проекту вже за декілька років дозволить збільшити приблизно на 17 тис. пас./год. провізну спроможність швидкісного трамваю на виході з Троєщини та приблизно на 20 тис. пас./год. провізну спроможність транспортної системи міста на переході через р. Дніпро. Відсутність на даному етапі цього проекту в Генеральному плані Києва до 2020 року, Стратегії розвитку Києва до 2025 року чи Комплексній схемі транспорту м. Києва на період до 2020 року є закономірною, тому що ідея проекту з’явилася нещодавно. Для включення його до якогось із цих планів проект має пройти стандартні процедури погодження й розглядів.
